重庆建筑密度已饱和 院士建议主城向地下要交通

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“重庆主城中心区的建筑密度已经非常饱和了，今后，中心区地面上不应再规划建设新的道路交通网。 ”昨日，来渝考察的中国工程院院士江亿和钱七虎建议，重庆未来的道路交通规划应向城市周边或地下发展。  路网负荷超标  目前，我市主城区每平方公里的道路路网密度仅仅只有1公里左右，与国际平均水平相比，每平方公里的道路路网密度少了近4到6公里。  据介绍，城市主干道的路网负荷标准是0.8，而主城中心区一些接口饱和度甚至接近了0.9，而当负荷标准达到1时，就意味着道路已完全瘫痪。 如：现在的沙区三角碑、南岸的南桥头等已成公认的堵口。  据了解，我市交通脆弱的一大原因在于，主次干道的接口太少，车辆即使想分流也找不到相应的出口。  有专家指出，重庆的道路接口少不仅在滨江路这一线上体现较为突出，就连上半城的一些道路接口也非常少。 这些问题的根源就在于，路网结构不合理，主次干道无法有效分流，引起主干道堵车。  呼唤快速公交  截至目前，我市主城区总共拥有各类机动车40多万辆，其中公交车和社会车辆就占据了绝对多数。 而据交警部门统计，我市发生的堵车现象中，有一半以上都是因车辆抢道发生碰触而造成堵车。  钱七虎院士解释说，随着城市发展，居民生活水平的提高，车辆入户大有当年普及电视机一样的趋势。 而城市路网的建设速度却并不能和机动车增长速度成正比，因此，在加快道路建设的同时，还建大容量的城市快速公交不失为应对堵车的一个好办法。  利用地下空间  昨日，工程院院士江亿在谈到我市道路交通存在的问题时说，重庆主城区的建筑密度已经非常大了，尤其是主城中心区，地面路网密度已经基本饱和。 即使再建，也只是挖了旧的建新的。  同时，江亿院士建议，重庆的规划主以组团式发展，因此，在今后的道路规划中，应着眼于城市组团间的道路规划，把城市中心向外引导，并加强对地下空间的规划利用。  -汽车技术开发不必非靠合资  在昨日的重庆重汽集团院士指导咨询活动中，院士们开始当起了“推销员”，鼓励汽车企业与全国各大高等院校和各院士领导的科研机构开展技术合作。  上海交通大学副校长林忠钦教授表示，我国的各大著名高等院校都有很强的技术研发能力，很多大学的研究机构完全能够解决国内汽车企业大部分在技术开发上的难题，汽车企业在生产开发上的技术不必非靠合资才能解决。 对于重庆重汽咨询的部分问题，如汽车驾驶室设计等课题，他表示：“你们可以和我们谈一下合作，这些问题我们的研究机构应该可以解决。 ”  上海交通大学教授阮雪榆院士称，重卡的自主开发有很多困难，如国内外价格体系倒置，使国内重卡利润过低；重卡技术开发投入较大，部分企业无法负担。  阮院士认为，这样的现状造成大家都去搞轿车的开发，不重视重卡的技术开发。 不过，现在重卡也在提自主开发了，这样的想法本身就是一种进步。  -利用两江水资源用水源热泵技术替代空调  在住户家中地板和墙体上铺设导管，冬天可保暖夏天可纳凉  “节能建设过程中，南北方有很大的区别，南方不能完全照搬北方的节能模式。 ”中国工程院院士江亿建议，重庆若真利用两江水发展水源热泵技术，必须谨慎完善数据库的建设。  铺设导管纳凉保暖  近年来，新建住宅安装的空调达到了2-3台，有的甚至是一室一台。 每户家庭仅夏天的耗电量已经达到500-2000度，成为我市电力消耗的大头。  目前，我市的电力供应仅为331万千瓦，而到2010年，我市电力需求则将达到1120万千瓦，电力缺口非常大。 为此，我市正在筹建利用两江江水作为夏天纳凉和冬天保暖的水源热泵技术，降低空调用电的比例。  市建设技术发展中心许永光主任称，如果我市住宅采用水源热泵技术，在住户家中地板和墙体上铺设导管，夏季，热泵把室内的热量取出来，释放到通过冷凝器的水流中；冬季，流水通过热泵，热泵把水中热量取出来，供给室内取暖。  掌握水温是关键  昨日，江亿院士在听了有关负责人在节能建设方面的介绍后指出，如果两米深以下的江水温真的在20℃以下，那对地下水匮乏的重庆来说，两江水就成了重庆的一大宝贝。  江亿院士指出，该技术的应用，关键在于掌握准确的江水温度，完善技术平台建设。 同时，最好不在江边建大型换热站或冷却塔，而且水源利用最好采用循环模式，做到不污染环境，不消耗水源。  此外，江亿院士还强调指出，利用江水纳凉保暖时，不仅可以节约大量能源，还可以美化环境，消除今后外墙悬挂空调机的现象。  -推进建筑节能商品房售楼书应标注能耗指数  商品房住房能不能像汽车那样把能耗量写进售楼书中？中国工程院院士江亿就提出：今后，商品房建好后，能不能像汽车那样，把房屋的能耗写在售楼书上，以方便购房者选择。  据了解，开发商在建设过程中为了节约成本而拒绝使用或少量使用节能材料，这对推进节能建设造成了极大困难。  昨日，江亿院士在谈到住宅节能建设时就提出，商品房建设前，政府应求开发商请专门的公司根据建设图纸和建筑材测算出该房屋的能耗量，并求开发商将房屋的能耗量提供给购房者。  同时，政府主管部门在审查验收时，应根据节能建筑标准，如果该建设项目没有注明该组数据，主管部门应不予通过验收。  据介绍，我市购房者主意向还是用于自己居住，对房屋的节能问题也比较看重，因此，标注住宅能耗指数对购房者来说会有非常大的吸引力。  同时，江亿院士也指出，开发商标注住宅的能耗指数，可能会增加一些建设成本，可让开发商在适当增加房价的同时，也让购房者知道，购买这样的房屋在节约支出方面会有多大的收益。  此外，江亿院士强调指出，主管部门在让开发商和购房者明白标注能耗指数在对自己切身利益有多大的关系后，政府主管部门强制手段就应逐步退出，依靠市场来鼓动开发商自觉自愿的标注能耗量。  -预防滑坡灾害学习香港经验建筑边坡设看守人  “2001年仅武隆的一次滑坡就导致了80余人死亡。 ”中国工程院院士王思敬在与我市专家进行的城建防灾减灾交流会上指出，重庆山区城市地形的客观条件造成高边坡工程量大面广，灾情严重。 为了有效监控和预警灾情，重庆应在建筑边坡工程的管理防护上学习香港经验，每一处设一个“看守人”。  据王思敬介绍，建筑边坡是指在建(构)筑物场地或周边，由于建(构)筑物工程切坡或填方所形成的人工边坡和对建(构)筑物安全有直接影响的自然边坡(含危岩和滑坡)。  由于重庆地质、地形和水文地质复杂多变，地形高差变化大，两江岸边不稳定的滑坡、潜在滑坡、岩体卸荷带发育受洪水的不利影响较大，滑坡、危岩或崩塌等自然灾害时有发生。  对此，王思敬表示，香港与重庆很相似，都是高楼林立斜坡众多的山城，重庆应该学习香港的建筑边坡管理经验，不仅在原边坡安全普查的基础上重点复查，按“轻重缓急”分批实施危急边坡工程加固，最重的是在每一条边坡处安排一个固定的“看守人”，并将其通讯方式纳入统一的信息平台，以对边坡工程实施及时的监控和预警。

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