粤港澳大湾区交通版图新进展 “1小时交通圈”再添重彩

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深圳宝安国际机场航站楼 记者王磊摄

粤港澳大湾区交通版图又有新进展，深莞昨日分别发布相关规划

深圳

今年将完成深珠跨江通道规划研究

金羊网讯 记者李天军报道：1月29日上午，2019年深圳市交通运输工作会议召开。据悉，今年工作重点将集中构建湾区交通枢纽，继续大力拓展国际航线，力争新开国际客运通航城市5个以上，协调推进机场卫星厅、三跑道建设，研究谋划深圳第二机场。

制定湾区枢纽深圳方案

2019年，深圳将以建设粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽为目标，制定深圳推进粤港澳大湾区建设的综合交通实施方案。出台建设交通强国先锋城市行动纲要。

据介绍，2019年深圳将开展跨珠江通道体系规划研究，完成深珠跨江通道、宝坪通道、外环快速等重大通道规划研究。高标准编制深汕特别合作区综合交通规划，前瞻性谋划合作区港口、航空、轨道、路网布局。推进深莞惠交通一体化，完成深莞惠路网衔接规划。加强深港合作，完成深圳跨境货运“东进东出、西进西出”交通组织方案，不断完善深港跨界交通设施衔接。

深港共建超级港口群

加快深圳港口资源整合，增强与珠三角港口的紧密合作，推动深港引航员资质互认、信息互通，加强深港航运服务业深度合作，促进深港港航一体化融合发展，共建粤港澳大湾区超级港口群。

加快港航基础设施建设，推进盐田港区东作业区、南山港区妈湾作业区、铜鼓航道二期工程建设。建设港城分离的低碳化集疏运体系，加快推进深圳港集装箱内陆港体系规划建设。

完善水路客运网络，积极探索开行深惠汕三地海上旅游航线，促进邮轮游艇经济发展。

拟新开5个通航国际城市

协同粤港澳大湾区世界级机场群发展，争取更多航权时刻资源，继续大力拓展国际航线，力争新开国际客运通航城市5个以上，重点推进直飞旧金山、温哥华等全球重要国际航空枢纽城市。

协调推进机场卫星厅、三跑道建设，研究谋划深圳第二机场。加快观澜导航台异址迁建，协调推进南头直升机场迁建，有效释放城市发展空间。

完善国际中转流程服务，力争144小时过境免签和24小时过境免检政策落地。

开展广深第二高铁研究

协调稳定粤港澳大湾区城际铁路建设规划方案，深化深汕、深永、深肇、深南等高铁规划，开展超高速广深第二高铁研究，力争启动深茂铁路深圳到江门段、穗莞深城际机场至前海段建设，大力推动赣深客专建设，建成穗莞深城际机场以北段。 加快机荷高速改扩建、深汕第二高速前期工作，开工建设深汕高速深圳段改扩建工程，推进深中通道、外环高速、沿江高速二期、东部过境高速等工程建设。

交通设施建设方面，一是加大轨道交通建设力度。大力推进轨道交通三期、四期建设，力争全年完成轨道建设投资300亿元，年底开通轨道交通三期5、9号线延长线，地铁运营里程达到304公里。二是加大城市道路建设力度。建成坂银通道、深华快速路、沙江西路延伸段等7个项目，力争沿江高速前海段与南坪快速衔接工程、皇岗路快速化改造等4个项目开工，大力推进滨海大道(总部基地段)交通综合改造、坪盐通道、梅观高速市政化改造等37个项目建设等。

东莞

拟建17条轨道线路

金羊网讯 记者秦小辉报道：1月29日，记者从东莞市城乡规划局获悉，《东莞市轨道交通网络规划(2035)》(下称《规划》)进行批前公示，并广泛征求公众意见。根据《规划》，到2050年，东莞将建成17条轨道交通线路，其中或有8条对接深圳，中心城区新增4条通勤普线，分别是6号线、7号线、8号线和12号线。

规划快线和普线共17条线路

据介绍，本次规划旨在构建与粤港澳湾区发展战略、都市圈一体化发展趋势相适应，与东莞市新型城市空间结构相契合，支持城市经济、产业、民生、环境发展，实现区域地位提高、组团发展统筹、城市中心提质，促进并引导城市可持续发展，与一体化公共交通网络发展相适应的多层次、可持续轨道交通网络。本次《规划》以“开放外联、统筹内聚、强心提质”为总体策略，分市域快线和轨道普线两个层次，共规划线路17条。

其中，到远期2035年，规划形成4条城市轨道快线(224公里)，8条城市轨道通勤普线(242公里)，深圳延伸线路在东莞境内线路1段(7公里)，规划总里程473公里。到远景2050年，规划形成4条城市轨道快线(263公里)，13条城市轨道通勤普线(386公里)，深圳延伸线路在东莞境内线路2段(19公里)，规划总里程668公里。

中心城区规划新增4条线路

记者对比发现，上一版轨道交通网络《规划》共4条市域快线(1号线至4号线)，总长约218km。本次《规划》在上一版《规划》的基础上进行了调整。

保留线路1号、2号线、3号线(滨海湾-东莞东)的基础上，将原4号线从快线调为普线，将原3号线的东莞东站以北段线位局部调整，并调整为远景年线路);同时，新增轨道快线1号线(黄江-塘厦段)、4号线(石龙-黄江段);新增轨道普线5、6、7、7支、8、9、10、12、16号线。

此外，在新增的8条通勤普线中，中心城区规划新增通勤普线4条，总长112km，分别是6号线、7号线、8号线和12号线，四条线将老城区和新开发区串联起来，形成四通八达的轨道出行路线，将极大地满足群众的出行需求。其中：6号线承担南北向公交骨干，串联行政、南城商务中心与莞城、高埗、总部基地、蛤地及水濂山片区;7号线承担东西向公交骨干，串联世博商圈、行政中心、莞太路商圈、寮步中心、松山湖;7号线支线串联万江新城、万江老城和莞城中心区;8号线串联万江新城、华南Mall、龙湾、南城商务中心、旗峰南、篮球馆、寮步高铁站;12号线串联石碣新城、下桥、东城居住区、西平居住区、总部基地和天安数码城。松山湖片区和滨海湾片区分别规划新增通勤普线2条和1条。

数说大湾区

深圳市交通运输 2018年“成绩单”

深圳港总体规划获国家批复，机场总规修编基本完成，深圳铁路枢纽总图规划完成上报，新一轮城市轨道建设规划编制启动，十项重大规划获市委市政府审议通过。深圳面向新时代的国际性综合交通枢纽总体框架初步形成。

交通基础设施建设步伐全面加快。铁路建设稳步推进，开工建设赣深客专引入深圳北站工程，广深港客运专线全线开通，西九龙口岸实现“一地两检”。轨道建设全面铺开，三期主体工程完成89%、车站封顶个数超70%，四期工程开工建设，地铁在建里程275公里。

出租车服务持续优化。推广纯电动出租车21689辆，全市巡游车基本实现纯电动化，成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。

东莞轨道交通规划

到远期2035年，规划形成4条城市轨道快线(224公里)，8条城市轨道通勤普线(242公里)，深圳延伸线路在东莞境内线路1段(7公里)，规划总里程473公里。

到远景2050年，规划形成4条城市轨道快线(263公里)，13条城市轨道通勤普线(386公里)，深圳延伸线路在东莞境内线路2段(19公里)，规划总里程668公里。

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